英国新闻：中国水下考古事业，是被一个英国人给“逼”出来的

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中国的水中考古事业被英国人“强迫”了。

前几天，水中考古工作者关注了在远舰上立碑开花的追悼视频:在黑暗的海水中可以看到生锈的柱子，柱子前有新的石碑，刻着“清代远舰沉没地”的文字，石碑前放着白色的蚕丝，随着海水微微摇晃。 视频拍摄者、天津市文化遗产保护中心考古领袖、国家水下考古工作队的查理选手说，这个视频是他年参与远舰遗迹考古时拍摄的，最近公开了。 对域外的人来说，水中考古是一项非常神秘的颜色工作，现实情况到底是什么样的呢？ 水下考古事业是怎么进行的？ 第一个困难是什么？ 围绕这些话题，我们和张瑞开始了对话。 本文是根据采访副本整理的:

张瑞:

首先，自我介绍。 我是天津市文化遗产保护中心的张瑞。 我平时的第一项工作是田野考古。 2009年，我参加了国家文物局举办的全国第五届水下考古专业技术人员培训班，经过三个多月的培训后，参加了国家文物局水下文化遗产保护中心的水下考古工作。 这几年，我主要参与远舰、经远舰、定远舰三艘铁甲舰的考古学发掘，负责水下照片等工作。

中国有8000多公里的海岸线，300万平方公里的海，躺在海底的文物遗迹就像凝固在某个历史瞬间一样，一般来说与人们见面是不容易的。 水中考古学是通过勘探、挖掘和整理，让天日再次看到下沉到怎样的海底的历史新闻。

水中考古资料图，图来自微博“@水中考古张瑞”。

关于事业的做法，发现遗迹是第一步。 有些是在沿海大型建设项目进行的过程中发现的。 就像挖掘远洋船只一样，是丹东港大规模建设项目方面申请的。 他们知道下面有沉船，但没有评价沉船性质的技术能力，所以向文物局报告这件事。 经过我们历时三年(―)的考古调查，终于明确了这艘沉船是甲午海战时期的致远舰。

其他南方这样的少许沉船遗迹，包括古代的木质沉船和货物沉船，很多是当地渔民在作业中发现的，例如拖网渔船拖着瓷器和沉船建造等。 渔民报告可疑之处后，组织项目调查，进行相关海域扫描。

但是渔夫的拖船可以拖一会儿再收网。 他收到网后，只发现网里有东西，然后在哪个水域作业出了东西，或者拉拖网时发现海底有突出物，所以记录位置，向我们报告。 但是，我们再次讨论哪一点时，可能很多时候无法讨论。 有时，复查比捡海针更有一定的偶然性。 幸运的是找到一点的话，再次组织人员下水，进行初步的触摸和评价。 南澳1号考古学发掘是用这样的方法进行的。

考古学家整理了海底“南澳1号”从明代古沉船中挖掘水的瓷器(视频截图)。

结束了致远舰的调查后，将目光转向了在甲午海战期与致远舰一起战斗的经远舰。 根据现在的调查状况，船体的大部分倒在海底下面，本体应该都是。 经远舰的项目是年立项，一年的调查，首要目标是查明这艘沉船的约残存情况，确定沉船的身份。

我们做经远舰调查的时候，在经远船方面进行了试探业，最终找到了船的舰名，花了三个月的时间，把经远舰水中考古调查业全部完成了。 关于进一步的事业，留待国家将来的计划。

总之，沉船的评价需要不断细分，逐渐提高调查和水中考古挖掘的水平。 与埋在陆地上的不同，不能一下子评价水底遗留的具体情况。

水中考古学在实务中还有很多需要克服的困难。

首先，涉水作业和陆上作业的危险度不同，作业的难易度等级也不是同日而语。 像野外考古学调查一样在地面上进行调查，调查这个地区是否有遗迹。 在陆地地质调查中，我们也在陆地上找找看。 地下有矿物质遗迹吗？ 有可能存在的分布吗？ 田野考古和水中考古都被称为考古，但两者的难度不在同一水平。

在涉水作业中，只要拿着机器扫描一次，就必须考虑天气状况、风波状况、以及如何划线、如何划线等各方面的问题。 如果有必要下到水底观测遗迹和沉船的话，对那个人的要求也很高，需要下水的资格和技术。

水中考古队员在海底做考古图纸的工作，来自“@水中考古张瑞”。

其次，在中国沿海地区的水中调查事业中，大部分水域都是混水作业。 在欧洲的一点海域，可以从船上直接看到几十米以下的海底状况，但我们是不可能的。 我们一般一下水就能看到什么样子？ 例如，来到远处船上的水域有点远，水质好，水深在20米以上，所以在水底观察可以看到2米远的距离。 这对我们的水下考古来说，已经是非常好的观测条件了。 像远舰调查一样能看到多少？ 大约二十到三十厘米。 在水状态极好的条件下，比较有效的观测距离可达到1米。

大多数情况下，考古队员只有接近文物和沉船，才能基本清楚。 视线距离太近容易成为水中迷宫的问题，沉船船体周围挂着很多网对潜水员构成威胁。 潜水员背着各种设备，视野极低，可能担心挂在渔网上拔不出来。

因此，在对遗迹进行下水调查时，关于遗迹和文物的分布状况和残存状况，大家没有心底，考虑到在水底的观测范围、距离、难易度，考古队员在水底面临危险的概率非常高。

另外，气候和海洋状态对海上作业的影响也非常大。 比如风太大就不行。 因为风变得很大之后，船在海里停不下来了。 船的抗风能力达不到风的水平时，必须收集整个平台，离开这个海域避风。

带敌舰纹章的瓷盘刚出水时的照片来自“@水中考古张瑞”。

我们对致远舰、经远舰的考古发掘业都是如此。 我们停在遗迹的正上方，需要下水时直接从平台下水，但一有大风就撤退。 去遥远的船上调查时，我们遇到了一些台风，只能召集员工快跑。 等到海的状态平静下来再回来。 这样走来走去，很花时间。 根据我们领域内部的说法，在某水下考古发掘期，1/3的时间受天气影响而受阻，不能工作是正常情况。 如果少于1/3，这个挖掘期就会赚钱。

非法打捞、盗掘也给我们的水下考古事业添了麻烦。 从某种意义上来说，中国的水下考古事业被一个叫迈克尔·哈尔的英国人“强制”了。 20世纪80年代，他在中国南海海域秘密捞取了很多沉船中康熙年代的宝物，并将这些宝物运往荷兰拍卖。 这件事震惊了中国整个考古界。 这件事发生一年后，我国水下考古协调小组宣布成立。

迈克尔·哈彻

挖掘经远舰时，我们也遇到了同样的问题。 远舰的盗掘应该发生在我们真正发掘的十年前。 首先，打捞废铁的人破坏了船底，搜查了船底的机器等全部。 这样，一定对我们的工作有很大的影响，整个遗迹被破坏，很多东西散落一地。

如果是考古学的工作的话，首先改正一点历史上的错误，或者使之稍微有争议是很重要的。 眼前的例子是远舰在考古学上的发掘。 年，在我们正式调查经远舰之前，关于经远舰沉没在哪里的细节问题有很大的争论。 可以说在考古学证明后，制定了棺材的定论。

考古学文物和资料没有任何主观色彩，完全客观地显示了历史的原貌。 考古资料可以说是第一手实际资料。