热门：詹天佑曾为慈禧修建扫墓铁路 现仍在采用

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1900年8月，八国联军侵略中国，慈禧皇后夹着光绪帝逃到仓皇西。 到1901年10月，慈禧一行从西安出发回北京。 这时比利时人修建的芦汉铁路(京汉铁路)已经铺设了直隶部分，有人建议慈禧坐火车。 一直顽固保守，在列车上看到异物般的慈禧，饱受摇晃之苦，答应了这个建议，决定保定后坐火车回北京。 刚担任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯旨在马上准备专用列车，车内服装极为奢侈。 火车启动后，不到一天，就到达了位于丰台的终点站马家堡。 慈禧这次在列车上尝到了甜头，1902年下半年，将明年的清明率文武大臣提交给西陵祭陵时，坐火车去了。 但是，芦汉铁路不通易县清西陵，列车只能坐高碑店。 从高碑店向西到易县清西陵有近40公里，这一段怎么办？ 善于讨好慈禧的袁世凯知道，所以马上请求他在这一段修建供祭奠皇室祖先的铁路。 慈禧立即得到许可，命令在六个月内修建这条铁路。 袁世凯推荐了外国人下手的詹天佑(詹天佑1881年从美国耶鲁大学毕业回国，1888年到李鸿章的中国铁路企业从事，成为该企业唯一的中国铁路技术人员)，任命为高易铁路总技术人员。 詹天佑迎着困难爬上去，到1903年2月下旬这条单线准轨道铁路提前两个月竣工。 沿着铁路设置了4个车站，一共消费了60万两银子。

由此可见，高易铁路才是中国人自己设计建设的第一条铁路。 其修筑质量非常高，清王朝只采用两次作为祭陵。 慈禧除了使用过一次外，还在1909年春，光绪皇帝死后埋葬在西陵时使用过一次。 新中国成立后，地方政府对其进行了改造，现在也采用了。

高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：

我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。